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産経新聞 2011.10.30 13:45
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111030/biz11103013470004-n1.htm
日産“第３のエコカー” 来年、１リットル30キロ・ガソリン車
日産自動車は２９日、超低燃費のガソリンエンジンを搭載したコンパクト車を早ければ来年中にも発売する方針を明らかにした。
ガソリン１リットルで30キロ前後走行できる燃費性能を目指す。
超低燃費のガソリン車は、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）に続く“第３のエコカー”とも呼ばれ、マツダなどが積極的に展開。
この分野に日産が参入することで、業界内のエコカー競争はガソリン車でも本格化することになる。
新型車は、排気量が１０００～１３００ｃｃのコンパクト車。
３気筒のエンジンに、空気を圧縮してエンジンに送り込む「スーパーチャージャー」という過給器を取り付ける。
これによって、最も燃料を無駄遣いする走り出し時の燃費が改善し、トータルで低燃費を実現できるという。
超低燃費ガソリン車を同じ燃費基準で比べると、
①．マツダが今年６月に発売したコンパクト車「デミオ・スカイアクティブ」が１リットルで３０キロ走れるほか、
②．ダイハツ工業の軽自動車「ミラ イース」は３２キロ。
③．いずれもトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」の３８キロ
に近づく燃費性能だ。
日産のコンパクト車は、マツダとほぼ同水準の性能を出すことになる。
ＨＶで先行するトヨタやホンダに対し、日産はこれまでＥＶをエコカー戦略の中心に据えてきた。
昨年１２月には量産型ＥＶの「リーフ」を発売し、人員や費用を集中的に投じたＥＶ開発にひと区切りがついた。
このため日産は、新たにＨＶや、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を強化する方針を示していた。
それに加えてマツダがリードする「第３のエコカー」にも本格参入し、品ぞろえを拡大。
全方位のエコカー戦略を進めることで「技術の日産を再びアピール」（同社首脳）するとしている。
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「リッター30キロ」走れる車を作れない自動車メーカーは技術的に世界競争から落ちてゆく。
これがシビアな現実のようである。
もしできないなら、アフリカや南アメリカ、あるいはアジアの低開発国に安い車を売り込むしか道がなくなってくる。
しかし、それも時期がくれば頭打ちになる。
いいかえれば、
メーカーは生き残りを掛けた開発競争に突入しつつある
ということだろう。
いまのところ、それは日本だけの問題だが、
石油価格や温暖化とからんで世界的なテーマ
に発展したとき結果が出てくる。
気がついたときには、幾つかの自動車メーカーが市場から姿を消している、ことになるだろう。
「リッター30キロ」、おそらくこれがこれからの合言葉になるだろう。
「20キロではダメ」ということである。
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